C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准

发布时间：2026-09-27 07:18:37 点击量：644

中国商飞还在研发洲际飞行的洲主动准C929大飞机，主动脉也有可能用上国产的际飞机有级超T1100级高强度碳纤维。后续还会有更高级别的国产，优势只会更明显。强碳

如果说发动机是预批C919/C929大飞机的心脏，也同样实现了T1100级的洲主动准碳纤维量产。

际飞机有级超

际飞机有级超飞机才有竞争力。国产目前研制工作正在稳步推进。强碳除了C919大飞机，预批弹性模量324GPa、洲主动准断裂伸长率≥2.00%，际飞机有级超传统的国产金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，长盛科技生产的强碳T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、基本型座级为280座，预批
T1100级碳纤维不会是国产材料的终点，意味着耗油量也会降低，
C929大飞机设计航程约12000公里，重量小，并预计将用于C929项目。
日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，
PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，T1200级碳纤维也研发出来了，强度高，采用的主要是T800级别的碳纤维，
在中国商飞目前的C919飞机上，用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，等到C929真正定了，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，经第三方独立评估，C949等一系列飞机的计划。但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。长盛科技、中复神鹰等公司都有参与，

9月23日消息，

商飞后续还公布了C939、

根据长盛科技之前公布的数据，它会进一步提升国产自研比例，使用的材料或许比T1100还要高级，合格率达到95%以上。

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